未來的機(jī)動(dòng)性必須更可持續(xù)，更高效，更安靜，更安全。 FAG軸承對(duì)此做出了巨大的貢獻(xiàn)，并已成為鐵路交通應(yīng)用滾動(dòng)軸承解決方案領(lǐng)域的主要開發(fā)合作伙伴。
　　FAG舍弗勒鐵路部門管理專家的專業(yè)知識(shí)和全面的技術(shù)知識(shí)在許多項(xiàng)目中都需要，包括高速運(yùn)輸，貨運(yùn)和**不斷增長的特大城市中的本地運(yùn)輸。
　　可靠性–舍弗勒制造
　　在瞬息萬變中，舍弗勒的軸承和系統(tǒng)解決方案不僅可以幫助鐵路為未來的挑戰(zhàn)做準(zhǔn)備，而且可以提高鐵路的安全性。 與制造商和運(yùn)營商緊密合作開發(fā)協(xié)調(diào)解決方案，以解決鐵路車輛中的任何軸承應(yīng)用問題。
牽引車和多個(gè)單位
舍弗勒在鐵路領(lǐng)域擁有100**的經(jīng)驗(yàn)，是可靠的合作伙伴，可為客戶提供全面的技術(shù)專業(yè)知識(shí)和盡可能更高的質(zhì)量水平。 與制造商和運(yùn)營商緊密合作，為鐵路車輛中的每種軸承應(yīng)用提供完美匹配的解決方案。
乘用車和貨車解決方案
乘用車
客車可分為實(shí)際載客和用于其他目的的客車。 雖然使用客車來運(yùn)輸常規(guī)意義上的乘客（例如廂式車，臥鋪車和餐車），但其他類型的客車不用于一般客運(yùn)，而是用于與鐵路和鐵路運(yùn)營有關(guān)的目的。 可以作為旅客列車的一部分運(yùn)行（例如，作為行李車或用于運(yùn)輸汽車）。
產(chǎn)品：
客車和機(jī)車用軸箱軸承
機(jī)電一體化
貨運(yùn)車
國際鐵路聯(lián)盟基于其主要設(shè)計(jì)特征來區(qū)分不同類型的貨車：不帶頂棚的敞開式貨車，帶固定頂棚的有蓋貨車，冷藏車，平板車，活動(dòng)頂棚車，罐車和特種車 。
產(chǎn)品：
貨車軸箱軸承
機(jī)電一體化
其他軸承布置
高速運(yùn)輸，機(jī)車和有軌電車
　　多個(gè)單元由通常在常規(guī)操作期間不可分離的多個(gè)車輛組成，并配備有自己的驅(qū)動(dòng)器。電動(dòng)和柴油動(dòng)力汽車都被使用，并且批混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)器目前也正在開發(fā)中。
　　高速運(yùn)輸
　　在高速機(jī)車車輛中，必須調(diào)整鐵路系統(tǒng)的所有組件以適應(yīng)更高的要求。除了高速列車本身之外，還需要特殊的高速鐵路連接以及相應(yīng)的高性能鐵路制導(dǎo)和安全系統(tǒng)。大多數(shù)用于高速運(yùn)輸?shù)能囕v都是電動(dòng)的。
　　機(jī)車
　　根據(jù)驅(qū)動(dòng)類型，即柴油機(jī)，電力機(jī)車和蒸汽機(jī)車進(jìn)行初始區(qū)分。現(xiàn)在越來越多的可以牽引旅客列車和貨運(yùn)列車的通用機(jī)車投入使用。這意味著高速火車，客運(yùn)火車，貨運(yùn)火車，調(diào)車和小功率機(jī)車之間的區(qū)別越來越少。
　　地鐵/通勤鐵路/有軌電車
　　這些軌道車輛主要由電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，并用于城市和城市間的運(yùn)輸應(yīng)用。與地鐵不同，通勤鐵路線通常包含大量交叉路口，并且網(wǎng)絡(luò)較大，覆蓋的區(qū)域更廣，可以延伸到郊區(qū)。因此，這些火車還可以達(dá)到更高的更終速度。這些不同類型之間的界限不明確，取決于使用它們時(shí)所在的地理?xiàng)l件。